豐田carmy油電第一代車主，持有7年多已行駛23.5萬多公里，大電池約是在18萬多公里做更換，火星塞硬是在23.5萬多公里才做更換。
左營曾子店更換油電車電池
車主之所以要更換火星塞的原因是在高速公路踩踏油門加速時，無法線性的將車速穩定上升，會感受到油門非常不順，於是下交流道進廠檢查，工程師在聽完車主解說車況後，進行各項健診，發現火星塞已經嚴重的碳化，幸好車主有下交流道更換火星塞，不然在高速公路上拋錨就麻煩了。
車主提到個人開油電車的感受，油電動力判別在於瞬間扭力爆發時會做轉換，電池動力續航兩公里，煞車時會做電力回充，時速低於25公里行進下是純電力模式，當超過時速25公里時會轉成供油動力。
且車主在7年多前購入油電車時，就已知道TOYOTA油電車要使用專屬油電車的機油，發現本公司有在販售當時原廠所沒有的專屬油電車的機油，就持續進廠保養，從那時起，車主一直秉持實驗精神，把日本原裝機油行駛到2萬公里才願意做更換，目的是要測試這樣的機油使用狀況下，豐田油電車的引擎是否耐的住這樣的使用，但在他長期實驗的感受是覺得引擎狀態仍是非常順暢，已打算要繼續機油每2萬公里才更換，測試時間拉長到行駛60萬公里，很佩服車主有這樣的實驗家精神，請勿輕易嘗試此車主的用車保養方式，建議依原廠車主手冊更換，避免尙失自身權益。
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