. OE設計，可直上不需做額外修改
. ED塗裝製程提供更好的耐用度
. 可調束角角度
. 提升穩定性，增加轉向反應回饋
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HARDRACE 仰角調整器能夠減少吃胎並增加輪胎的耐用度，搭配有高優質的強化鐵套，使車輛在高速的駕駛或轉彎時, 提供優異的穩定度和精準的轉向回饋
可調與不可調式仰角器比較
. 一體成型, 符合原廠設計
. 可調仰角角度
. 增加穩定性
. 協助減少底盤車架的扭曲
. 增進轉向回饋
. ED塗裝製程提供更好的耐用度
左右輪外傾角必須相等，這樣在力的平衡下，不致影響車子行進的直進性。
後傾角：
由車輛側面角度察看，轉向軸以鉛垂直線於路面為基準，車輪轉向的中心線與該基準線形成的角度。
正後傾角（＋）：轉向軸頂部向車後方傾斜。
負後傾角（－）：轉向軸頂部向車前方傾斜。
一般道路駕駛，外傾角設定約為0.5～2度之間，賽車場的車輛，為增加過彎的抓地力，外傾角設定通常會更大，但這非一般常態使用喔。
當外傾角不正常會導致，過彎循跡性變差，輪胎單邊偏磨耗，正外傾角過大，會造成車外側的單邊異常磨耗；
負外傾角過大，會造成車內側的單邊異常磨耗。
兩個前輪的外傾角角度相差太多，直線行駛時，方向盤會有拉扯感。
外傾角的設計可用來抵消調整車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。
若車種使用前輪避震器固定螺栓調整外傾角，拆裝避震器時，需重新調校外傾角。
外傾角與前束角配合適當，能提高行車的直線穩定性，更可避免輪胎的偏磨耗，延長輪胎的使用壽命。
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