最簡單的方法就是計算胎圈組合好的圓直徑是否相似，公式如下：胎面x扁平比x2+輪圈尺寸x25.4=胎圈直徑(mm) ，
例如原廠配195/60R15的輪胎，其直徑為195x60%x2+15x25.4=615mm，
升級17吋的輪圈時就要選擇胎圈直徑為625.3mm的215/45R17的輪胎。
輪圈各部名稱？
04.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此一來車輛在高速行駛時方向盤才不會出現抖動的現象。
05.幾何中心線：輪圈最重要的參考數據，包括計算offset值、與葉子板之間的距離淨值等，都必須參考這項數值。
1J= 25.4mm
而輪胎的225 245等數值單位就是mm
正常來算假設你輪胎是225的
那就是225mm乘以0.85= 191.25mm
那寬191.25mm的輪圈就是最適合你輪胎寬度的輪圈
可是輪圈都是整數的 所以選擇190mm(7.5j)左右的輪圈
就是剛剛好配225mm輪胎的輪圈
6J 配195剛好 (185或205也可直接裝)
6.5J 配205剛好 (195或215也可直接裝)
輪圈各部名稱？
01.輪圈寬度：通常以5.5J、6J、7J表示，單位為吋，通常安裝胎幅185的輪胎需要5吋的輪圈寬度，195需要6吋、205需要6.5吋，215的胎寬則需要對應到7吋寬的鋁圈。
02.輪圈直徑：有12、13、14、15等規格，單位為吋，目前市售車輛已有配置20吋輪圈的車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
03.PCD值：即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
02.輪圈直徑：有12、13、14、15等規格，單位為吋，目前市售車輛已有配置20吋輪圈的車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
03.PCD值：即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
04.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此一來車輛在高速行駛時方向盤才不會出現抖動的現象。
05.幾何中心線：輪圈最重要的參考數據，包括計算offset值、與葉子板之間的距離淨值等，都必須參考這項數值。
06.Offset：輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。
07.輪圈壁面：用以支撐輪胎胎面，並吸收來自路面的衝擊。
08.輪圈肩部：與輪胎胎唇緊密結合，提供輪胎良好的氣密性以建立起胎壓。
09.輪圈碟面：某些輪圈的爪狀物會突出於碟面的垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎的保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面塗裝。
10.X距：改裝多活塞卡鉗一定要考量的數據，否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。
09.輪圈碟面：某些輪圈的爪狀物會突出於碟面的垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎的保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面塗裝。
10.X距：改裝多活塞卡鉗一定要考量的數據，否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。
而輪胎的225 245等數值單位就是mm
正常來算假設你輪胎是225的
那就是225mm乘以0.85= 191.25mm
那寬191.25mm的輪圈就是最適合你輪胎寬度的輪圈
可是輪圈都是整數的 所以選擇190mm(7.5j)左右的輪圈
就是剛剛好配225mm輪胎的輪圈
6J 配195剛好 (185或205也可直接裝)
6.5J 配205剛好 (195或215也可直接裝)
7J 配215剛好 (205或225也可直接裝)
7.5J 配225剛好 (215或235也可直接裝)
8J 配235剛好 (225或245也可直接裝)
8.5J 配245剛好 (235或255也可直接裝)
ET值就是你輪圈大於還是車身輪拱的還是小於車身輪拱的數值
+的數值越大例如+30 +35 +40就是越小於車身輪拱橫切面內
-的數值越大例如- 10 -20 -30 就是輪圈是暴露於車身輪拱橫切面外
單位同樣是mm
-30就是你的輪圈中心點為基準往外多出輪拱橫切面30mm
+30就是你的輪圈中心點為基準往內距離車身輪拱橫切面30mm
Q.請問將愛車輪圈進一步升級，除了考量外型方面，還有哪些部份需要特別注意才不會發生後遺症呢？
A.就目前改裝市場來看，多數消費者花費最低又能有最直接的改裝功效莫過於以輪圈升級，利用加大胎圈尺寸與降低懸吊的搭配方式，即使原廠車都能帶有淡淡的運動感，加上更為直接的路面回饋感與操控特性都是底盤升級的一大優勢，但改變原廠車的基本設定後，卻很容易造成輪胎內、外側因軸距變化而逐漸產生異常磨損的現象，不論前驅、後驅與四驅車款只要有加大輪圈設定都有可能發生此情形。
事實上加大輪圈並非與「吃胎」畫上等號，選擇適當輪圈的ET值就能避免發生輪胎異常磨損。舉例來說，原廠ET值30的16吋輪圈即使升級為18吋(ET值30)，在左右兩輪軸距位置不變的前提下，輪胎與地面接觸的磨擦面積雖會向外增加但中心點位置仍不變，因此選擇專用輪圈升級並不會發生「吃胎」。
由於許多車主基於輪圈的大小、造型甚至為了容納多活塞卡鉗而不得不改變原廠ET值，ET值一旦愈來愈小(正值)就會使得兩輪軸距加寬，雖然會減輕車輛過彎時的重心轉移，使車輛側滑度更佳(轉向軸中心與輪胎中心距離的加大)，加上懸吊降低反而會使得中心點位移加劇進而產生負外傾角，建議一般改裝輪圈ET值還是以15為上限。
何謂PCD值？
所謂PCD值便是所有輪圈螺絲畫成一個圓的直徑數值，長度單位是mm，目前國產車大多為5孔100、5孔114.3以及4孔100等，通常PCD值愈大，代表螺絲孔距愈長，輪圈的荷重量也就愈高，例如BMW車系的5孔120，其輪圈荷重強度就要比國產Camry的5孔114.3為高。
何謂J值？何謂Offset或ET值？
輪圈J值，指的則是輪圈的寬度，也就是內圈耳到外圈耳的距離，單位是英吋，所以1J=25.4mm，
何謂J值？何謂Offset或ET值？
輪圈J值，指的則是輪圈的寬度，也就是內圈耳到外圈耳的距離，單位是英吋，所以1J=25.4mm，
所以你可以看看你輪圈，上面一定會標示J值，計算一下就知道大概可以配多寬輪胎，且同樣是17吋，愈寬的輪圈愈貴，可以裝的輪胎胎面也愈寬。
至於Offset或ET值，它是指Hub接合面至輪圈中心線的距離，單位一樣是mm，絕大多數的轎車輪圈ET值大多在35～42之間，
只有四輪傳動車型專用鋁圈會出現0甚至是負值的ET值，因為它要讓輪胎盡量外張，藉以提供更大的接地面積，
但相反的，ET值愈小，車輛的迴轉半徑也會隨之增加，市區道路迴轉要多倒車幾次才能搞定。
Q.請問什麼是鋁圈的ET值?TW值是否愈大代表抓地力愈差?想更換205/45R16的輪胎，使用狀況也是市區內較多，當然偶而會跑一下山路，請問有什麼不錯的輪胎可以推薦?
Q.請問什麼是鋁圈的ET值?TW值是否愈大代表抓地力愈差?想更換205/45R16的輪胎，使用狀況也是市區內較多，當然偶而會跑一下山路，請問有什麼不錯的輪胎可以推薦?
A. ET值指的是OFF SET，算法就是從輪圈的安裝面到輪圈總寬的一半距離，也就是輪圈中心線與輪圈接面的數值，一般日系車常用ET 38、40、42，數值愈小，輪圈就愈往外擴，像是許多VIP及越野車輛的鋁圈都相當外擴，這些車輛的鋁圈ET值也都有可能已經是負值了。
而TW值就是所謂的磨耗指數，就像你所說數值愈大抓地力愈差，不過相對的耐磨度也就愈好，
當然一條輪胎的好壞除了TW值以外，胎壁的強度設計也反應路感回饋的真實度，
而就你的需求來看，TW值220上下的輪胎想必對你已是相當實用，如果想要再精進TW200以內的輪胎，也會讓你體驗到與眾不同的駕馭樂趣喔。
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